Tisková zpráva – Vývrtkové boje a Derekův přestup

Blíží se nám pomalu konec po spojených státech a stále není jasné, kdo je v závodech a šampionátu dominantní, kdo je teamová jednička, jaké auto je nejsilnější a jaký team vyhraje v celkovém bodování.

Od začátku se očekávala dominance derek_737-1, ale objevil se vážný soupeř Victim_81, který od začátku věděl, že se jeho vozem a teamem bude silnější a nenechal se zlákat sliby a finančními pobídkami, ale před sezónou testoval s GTR 03 a od záčatku věděl, že to je auto, který sedí jeho stylu. Narozdíl od derek_737-1, který si vybral problematický team NSX, kterému nesedí všechny typy tratí, ale zlákaly ho smluvní podmínky, hlavně finanční, ale jako i třeba pozice teamové jedničky, rozhodovat o výběru kolegů, nahlížení do telemetrie, výběr gum atd. (vzpomeňme na nepříliš pohodový odchod GT-Racing-cz_MB z teamu právě kvůli nerovným podmínkám), nyní nastoupil zcela nečekaně s jiným autem v jiném teamu, které se celou dobu zdálo méně konkurenceschopné a vyhrál se suverénním náskokem. Položme si otázku, proč přestoupil?

Od tajných zdrojů přímo z teamu NXS víme, že derek_737-1 v teamu byl opravdu hlavně kvůli financím a konkrétně firma RAYBRIG chtěla dereka za každou cenu, vždyť i v tom posledním OBI na světě najdete ledky DEREledKy! Bohužel ale finance nejsou všechno a velkým problémem byl vztah dereka k ostatním jezdcům a co se stalo v garážích v Motegi mezi ním a Balisem nám nikdo nechce říct, ale prý řev byl větší než Alexovo HSV! Nyní v Nissan teamu tato rizika nehrozí, naopak nejsilnějším jezdcem je doposud CzEng68 a ten se podle našich zdrojů hlavně postaral o tento hvězdný přestup. Barry má přístup k anglickému kapitálu v obchodním japonském řetězci YELLOWHAT a ten dal derekovi takovou nabídku, na jakou se nikdy neříká ne. A samozřejmě absolutní postavení teamové jedničky. Ale uvidíme jak se tam derekovi bude dařit, aby neskončil jako jeho kamarád Alonso, kterého už drží pouze v F1 peníze, ale v teamu ho nechce už naprosto nikdo…

Ovšem výsledky hovoří za všechny pověsti a mýty a jeho fenomenální vítězství na Laguně Seca vstoupí do historie. Takovou dominanci snad i závod Super GT nezažil. Dát cca 38 sec bývalému teamovému kolegovi na druhém místě, to tu ještě nebylo. Derek k tomu jen poznamenal: „Opravdu jsem to nečekal, ale tohle auto je tak skvěle vyvážené a má všechny vlastnosti, abych s ním dokázal vyhrát všude. Kluci z Nissan teamu mi připravili takové podmínky a takové auto, že by jen obrovský technický problém mohl zhatit moje vítězství v celém šampionát„. Zní to trošku sebevědomě, ale tento rusofilní jezdec si nemusí hrát na žádnou umělou skromnost!

Na druhém místě dojel SLOVAKIA-66 a vůbec nechápal po závodě, že je na tak skvělém místě. Obecně se očekávala tato pozice u Toyoty bálise nebo kovislava a NSX se svým MR náhonem mělo tendenci k většímu opotřebení gum. „Jsem rád, za tento výsledek, team mi připravil skvělou strategii a nastavení auta. Na více jsme dnes neměli, naštěstí se jednalo o nejkratší závod sezóny a degradace gum nebyla taková, abych to neudržel.“ řekla teamová jednička Honda teamu. Jen pro zajímavost, SLOVAKIA-66 se často objevuje na závodech F1 a několikrát byl vidět ve Wokingu. Vstup Hondy do F1 možná tomuto jezdci otevře další dveře do této série? Někdo říká, že právě jeho neúčast v Motegi byla způsobena jeho testováním Mclarenu v Silverstonu…

GT-Racing-cz_MB byl po závodě v rozpolceném stavu, když se dozvěděl jeho celkový výsledek do vysílačky začal křičet: „WTF…., Fu… Slov…„. Ale po závodě už se uklidnil: „Tak určitě. Kdybych věděl, že jsem 1 sek za SLOVAKIA-66, přestal bych si hlídat Eisyho a šlápnul bych na to více, ale to je prostě motorsport“. Na otázku, jestli mu zatím stačí 3 místa v šampionátu nebo myslí, že v Indy bude Toyota konkurenceschopnější: „Tak určitě, profil trati je pro nás výhodnější, máme celkově nejvyšší topspeed a okruh nám bude sedět, budu chtít přinést první vítězství pro Toyotu právě tady„.

Na 4. místě a před teamovým kolegou Victimem poprvé dojel Eisy. „Myslel jsem, že máme navíc, ale o podium jsem se připravil sám, jedna chyba, která mne stála 6 sekund, naštěstí jsem auto nerozbil, ale než se očistila kola, ztratil jsem moc času a i pozici, když mne předjel CzEng68, který měl jasný úkol, co nejvíce mne zdržet, aby měl derek_737-1 volnou pozici, ale já v tu chvíli už nebojoval s derekem, ale s GT-Racing-cz_MB…“

Rozladěný Victim_81 a doposud lídr šampionátu, hned po závodě utekl do garáží teamu a pozorně studoval telemetrii Eisyho. Pozice teamové jedničky vážně utrpěla na okruhu, který měl být jeho i jeho výborný kvalifikační čas tomu odpovídal, ale strategie na 2 pity asi nebyla úplně šťastná. Bohužel prohlášení nemáme k dispozici.

Na 6. místě dojel nováček šampionátu Kovislav, ale také nebyl nadšený: „Nevím, co mám udělat, abych udržel konzistentnost po celou dobu závodu. Na konci jsem měl i technickou poruchu, plynový pedál nereagoval, tak jak bych potřeboval. Snad příště, ale na Daytoně jsem měl problémy s pitem, tady technické potíže…„.

Theworld455, který byl zatím nejlépe šestý v Tokyu  prohlásil: „Po velmi vyrovnané kvalifikaci jsem se držel vedoucí dvojky, ale pak malé drobné chybičky a šetření benzinu dostalo až na 7. místo, příště musím věnovat více tréninku.“

Opět nejrychlejším zástupcem HSV vozů byl na 8. místě DzudasR1cz, který pravidelně boduje a někdo říká, že HSV team mu dal takovou smlouvu, že se po Derekovi je nejlépe platícím jezdcem. Za ním se hned umístil teamový kolega Alex, který opět nezklamal a sbíral cenné body do šampionátu: „Věděl jsem, že to bude těžké krýt Dzudasovi záda, ale zvládli jsme to a těšíme se na další závod„.

Trochu zklamáním bylo 10. místo CzEng68: „Po daytoně, kde mi utekl bod o jedno místo jsem celkem spokojený, ale snad se mi vrátí forma, abych opět získaval více bodů„.

Tak to je shrnutí první desítky a jen dodáme, že ze závodu odstoupil jen Precho a Mladaboleslav. Precho se údajně necítil v autě dobře, ale tradiční odstoupení Mladeboleslavy už je spíše předmětem sázek, v jakém kole se to opět stane…

Všem děkujeme za účast a těšíme se do Indianapolis.